新能源汽车如何实现商品化，是当前世界汽车业面临的共同难题。美国、欧洲、日本等新能源汽车的市场推广，依赖于政府的大笔财政补贴。而我国至今还没有这种鼓励新能源汽车消费的政策，这一缺失使许多企业开发的新能源汽车长期处于“研发阶段”，无法走向市场。即使在政府推动下，一些车辆也仅仅是向示范运行迈出了一小步。

    没有市场，新能源汽车就不可能实现商品化。没有商品化，新能源汽车也不可能得到大发展。如何开拓市场，北汽福田走出了一条与众不同的路。他们不等政府推，不靠政策帮，自己找用户、找市场。2007年4月，福田汽车联合广州一汽巴士公司，在广州公交线路上进行了混合动力客车示范运行。经半年试运行后，广州一汽巴士公司一次购进30辆福田混合动力客车，在广州市区投入大规模商业运营。前不久，福田汽车又接到广州市场200多辆混合动力欧V客车的大订单。

    当许多新能源汽车仍然“待字闺中”的时候，福田汽车却推开了市场大门，占据了行业领头羊位置，为中国新能源汽车实现商品化和产业化迈出了关键的一步。本次与北京公交集团签下的800辆混合动力公交车合同，更使我国新能源汽车的发展跨上了普及推广的新阶段。接下来可以预料的是，在科技部牵头组织的全国“十城千辆”新能源汽车示范项目招标中，福田混合动力汽车也将占据优势地位。

    福田新能源汽车设计制造产业工程基地的落成表明，福田汽车掌握了新能源汽车的核心技术，争到了国内外新能源汽车市场竞争的话语权和主动权。表明以福田汽车为代表的我国新能源汽车形成了批量生产能力，新能源汽车开始从试验室驶向市场。

    -新闻背景

    新能源汽车产业基地授牌

    12月28日，北京新能源汽车设计制造产业基地授牌暨新能源公交车采购协议签约仪式在福田汽车举行。科技部和北京市政府联合向福田汽车授予北京新能源汽车设计制造产业基地牌匾。

    在授牌仪式上，北京市公交集团与福田汽车签订了800辆混合动力城市客车整车及底盘采购协议。这是目前为止全国的一张新能源汽车采购订单。

    北汽控股公司董事长、福田汽车董事长徐和谊向汽车行业发起了成立北京市新能源汽车产业联盟的号召。目前已有北京公交集团、中科院电工所、中信国安等十余家企业以及清华大学、北京理工大学等多家院校加入联盟。

    据悉，此产业联盟将以北京新能源设计制造产业基地为中心，除包括北京市新能源领域重点企业之外，还将广泛吸纳全国新能源领域的重点企业。